GT Pro Series - Test, Rennspiel, Wii

Euch werden die Tränen kommen, wenn ihr GT Pro Series zum ersten Mal an der neuen Nintendo-Konsole zu Gesicht bekommt. Nein, ich spreche hier nicht von Freudentränen! Der Ubisoft-Racer ist von der ersten Minute an eine herbe Enttäuschung und pendelt sich grafisch mit seinen verpixelten sowie leblosen und sterilen Kulissen auf PSone-Niveau ein. Ach quatsch, was red ich da: Es ist noch schlimmer! Wenn ich die Wahl zwischen dem ersten Ridge Racer und diesem

Trotzdem geht die Steuerung mit dem Wii-Controller insgesamt nicht schlecht von der Hand: Genau wie bei Monster 4x4 World Circuit liefert Ubisoft auch hier das kleine Plastik-Lenkrad mit, das auf den ersten Blick wie ein schlechter Witz wirkt. Doch hat man die Wii-Remote erstmal in die Mitte geklemmt und die erste Kurve nach einer kurzen Eingewöhnungszeit halbwegs sicher genommen, wird man feststellen, dass dieses Gimmick gar nicht mal so schlecht ist, obwohl es ein echtes Lenkrad mit Pedaleinheit und realistischen Force Feedback-Effekten niemals ersetzen kann. Vor allem die Tatsache, dass sich Gas- und Bremse auf dem 1- und 2-Knopf direkt nebeneinander befinden und die Handbremse auf dem Digitalkreuz platziert wurde, ist etwas gewöhnungsbedürftig. Allerdings versteht sich GT Pro Series trotz lizenzierter Japan-Karossen von Honda, Toyota, Mazda & Co ohnehin nicht als Simulation, denn dafür ist das Fahrverhalten zu sehr auf Arcade ausgelegt und erinnert ein wenig an Ridge Racer. Genau wie bei der Namco-Serie neigen die Fahrzeuge auch hier dazu, in Kurven mit dem Heck auszubrechen, so dass ihr fleißig gegenlenken müsst. Entscheidet ihr euch vor dem Rennen für das driftlastige Fahrverhalten, verlieren die Boliden sogar noch schneller an Grip, so dass schon fast Kart-Feeling aufkommt. Trotzdem hat man nie das Gefühl, die Rutschpartien so präzise kontrollieren zu können wie in Ridge Racer & Co, was ihr vor allem im separaten Drift-Kombo-Wettbewerb zu spüren bekommt. Auch die Kollisionsabfrage lässt zu wünschen übrig: Ihr habt manchmal das Gefühl, durch einige eurer elf Kontrahenten hindurch zu fahren und kommt ihr dem

Neben Einzel- und Zeitrennen sowie weniger empfehlenswerten Splitscreen-Rasereien mit bis zu vier Spielern ist die Meisterschaft der Spielmodus, in dem ihr die meiste Zeit verbringen könnt. Genau wie in Gran Turismo stehen euch diverse Wettbewerbe zur Auswahl, die oft bestimmten Beschränkungen wie z.B. dem zulässigen Höchstgewicht unterliegen oder nur bestimmte Wagenmodelle zulassen. Während ihr beim Polyphony-Titel oft hart arbeiten musstet, um die notwendige Kohle zur Anschaffung eines bestimmten Boliden zu ermöglichen, werden die Anforderungen bei GT Pro Series denkbar einfach erfüllt. Ihr sitzt gerade im falschen Wagen? Kein Problem, dann begebt euch einfach in die Fahrzeug-Übersicht und wählt das Auto, das ihr für den Wettbewerb braucht. Zahlen müsst ihr nichts, denn hier ist alles kostenlos - und damit halten sich Herausforderungen in Grenzen. Das gilt auch für das Tuning: Genau wie bei den Flitzern, bekommt ihr auch hier jedes Teil, ohne einen Cent dafür zahlen zu müssen. Einziger Haken: Neue Tuning-Optionen wie Auspuffanlagen, Federn und Motor-Upgrades müssen erst durch Rennsiege freigespielt werden. Erst dann stehen euch nach und nach die Leistungsstufen vom Straßen- bis zum Rennpaket zur Verfügung.

Karriere ohne Kohle

Bei den Pisten handelt es sich durchweg um Phantasie-Kurse, die nicht nur äußerst bescheiden aussehen, sondern auch von der Streckenführung kaum überzeugen können. Wahrscheinlich ging es den Entwicklern dabei hauptsächlich darum, Pop-Ups zu kaschieren, was aber nicht immer gelingt. Ein großes Problem ist, dass sich die Kurse ständig wiederholen: So war ich schon bei der ersten Meisterschaft mehrfach auf vielen Strecken zu Gast. Da helfen auch Tag- und Nachtrennen sowie

Seid ihr der englischen Sprache nicht mächtig, könntet ihr mit GT Pro Series ein kleines Problem bekommen. Zwar ist das Handbuch auf Deutsch und erklärt alle wichtigen Punkte, doch ist das Spiel komplett in Englisch, wie es schon beim Xbox 360-Titel Import Tuner Challenge (ebenfalls von Ubisoft) der Fall war. Genau wie dort, könnt ihr auch hier die Geschwindigkeitsanzeige nicht auf das metrische System umstellen, so dass ihr nur Angaben in Meilen, nicht aber in Kilometern pro Stunde zu sehen bekommt. Doch dies zeigt, welchen Stellenwert solche Titel bei Ubisoft haben. Deshalb ein Tipp: Anstatt billige Schrott-Lizenzen aus Fernost zu kaufen, sollte man bei Ubisoft endlich ein eigenes Studio mit Rennspiel-Spezialisten einrichten, wenn man in diesem Genre Fuß fassen will. Wenn es so weitergeht wie bisher, ist Ubisofts Ruf unter Racing-Fans jedenfalls schneller hinüber als ein Sportwagen, der mit Vollgas in eine Mauer kracht.     

Du juu spiik Inglisch?