DTM Experience - Test, Rennspiel, PC

Als Basis dient den Schweden die Technologie, die man in Zusammenarbeit mit KW Automotive bereits für die RaceRoom Experience entwickelt hat. Von daher überrascht es kaum, dass die DTM Experience nicht nur in den Free-to-Play-Titel integriert wird, der sich derzeit in der offenen Beta befindet. Auch hinsichtlich der gelungenen Fahrphysik, den originalgetreu modellierten Tourenwagen mit ihren kernigen Motorenklängen sowie der etwas sterilen aber dennoch ansehnlichen Kulisse ist die Verwandtschaft unverkennbar.

Vorsprung durch Technik

Beim Blick zum Wagen-Setup wird der Eindruck weiter gefestigt, denn es warten die üblichen Feineinstellungen an der Aerodynamik, der Vorder- und Hinterradaufhängung, Traktionskontrolle, am Differential, den Stabilisatoren, am Getriebe und den Bremsen. Hier findet man wie immer alles, um den Wagen optimal auf die Strecke vorzubereiten. Selbstverständlich lassen sich die Früchte der mühevollen Schraubarbeit abspeichern. Zusätzlich besteht die Möglichkeit, während des laufenden Rennens die Traktionskontrolle zusätzlich auf Knopfdruck anzupassen - perfekt, um sich in der einen oder anderen rutschigen Kurve dieses kleine aber so unglaublich wichtige Plus an Bodenhaftung zu sichern.

Doch gerade bei hohem Tempo und harten Positionskämpfen steigt automatisch das Unfallrisiko. Da es nicht die von Konsolen- und Arcade-Rennspielen bekannte Rückspulfunktion gibt, sitzt man hier doch wieder mit etwas mehr Respekt hinter dem Steuer der PS-Schleudern und agiert etwas vorsichtiger. Vor allem dann, wenn man dem Schadensmodell nicht nur Deformationen der Karosserie, sondern auch mechanische Konsequenzen eingeräumt hat. Zwar sind die Folgen - oder besser gesagt: die ausbleibenden Folgen - nach Kollisionen nicht immer ganz nachvollziehbar, doch im schlimmsten Fall muss man das Rennen mit einem saftigen Motorschaden vorzeitig beenden. Zwar geht man bei der Darstellung der Schäden einen Schritt weiter als Gran Turismo & Co, doch zufriedenstellend oder gar authentisch wirkt es trotzdem nicht, wenn nach einem Frontal-Abflug in die Mauer nur ein paar Beulen im Grill und an der Motorhaube auftauchen.

Das alles ließe sich vielleicht noch verschmerzen. Eine Sache jedoch nicht: Es gibt keine Boxenstopps in DTM Experience - egal ob man sich für das Minimum von einem Achtel oder die volle Renndistanz entscheidet. In einer Motorportserie, in der Besuche bei den Mechanikern für kleine Reparaturen und Reifenwechsel ein wesentlicher Bestandteil des Renngeschehens darstellen (Stichwort: Pflicht-Boxenstopps), ist diese unverständliche Designentscheidung eine kleine Todsünde! Das ist beinahe so, als würde man ein Fußballspiel bestreiten, aber vorher die Tore abreißen. Alleine deshalb verbaut man sich schon trotz des exzellenten Fahrgefühls die Zufahrt zum guten Wertungsbereich. Dabei hat man den ersten Schritt in Richtung Boxengasse mit dem zuschaltbaren Reifenabrieb doch schon gemacht. Doch einen Wechsel der Pneus gibt es hier leider ebenso wenig wie Wetterwechsel: Im Rahmen der DTM Experience herrschen auf den neun lizenzierten Pisten wie Hockenheim, Brands Hatch, Zandvoort und selbst am Nürburgring optimale Streckenbedingungen mit trockenem Asphalt und Sonnenschein-Flatrate.          

- ZandvoortEin Ladebildschirm brachte Licht ins Dunkel, denn dort wird mit dem A.R.I-System eine adaptive KI angepriesen, die sich dem Können des Spielers anpasst, um möglichst spannende Rennen zu garantieren. Und tatsächlich: Schon im zweiten Rennen schrumpfte mein ehemals stolzer Vorsprung beim Überfahren der Ziellinie unter gleichen Bedingungen auf eine knappe Sekunde, während mir die Verfolger seit dem Start am Heck klebten und mich gehörig unter Druck setzten. Zwar fährt die KI teilweise merkwürdige Linien und agiert etwas nervös am Lenkrad, doch erreicht SimBin trotzdem das Ziel, spannende Rennen auf den Bildschirm zu zaubern. Und das ohne den verhassten Gummiband-Effekt, der in einer Simulation ohnehin nichts verloren hat. Sprich: Verliert man durch ein Missgeschick den Anschluss, wird das Feld hier nicht auf den Pechvogel warten, sondern fährt mit Vollgas weiter, wie es sich gehört. Auch in Zweikämpfen stecken die anderen Piloten nicht freiwillig zurück, sondern agieren angenehm bissig, ohne dabei zum Pisten-Rowdie zu mutieren. Natürlich kommt es wie in der echten DTM schon mal zu Kollisionen und Unfällen, doch passt es ins Gesamtbild: Der Kern und die Dramatik des Motorsports werden super eingefangen! Störend ist einzig die Diskrepanz zwischen den KI-Leistungen in der Qualifikation und dem eigentlichen Rennen, in dem die Piloten nicht mehr solche Rundenzeiten in den Asphalt brennen.

Mercedes-Benz Team Stihl / AMG Mercedes Mercedes-Benz Team stern / AMG MercedesAbseits der Online-Herausforderungen gegen Geisterwagen und Bestzeiten darf man auch alleine im Zeitfahren persönliche Rekorde aufstellen, Einzelrennen absolvieren oder an der DTM der Saison 2013 teilnehmen. Im Gegensatz zur Formel Eins mit ihren knapp 20 Rennen umfasst das Jahr hier lediglich zehn Veranstaltungen, wobei der Hockenheimring gleich zwei Mal besucht wird und die Rennen selbst bei voller Distanz kürzer ausfallen als in der Königsklasse. Entsprechend muss einem klar sein, dass sich der Umfang bei der DTM Experience in Grenzen hält. Auch bei der Präsentation fährt SimBin auf Sparflamme: Die Real-Videos im Hintergrund der Menüs sehen zwar schick aus, aber warum gibt es keine Musikuntermalung oder zumindest Effekte wie die Geräusche eines Schlagschraubers? Stattdessen herrscht Stille. Auch die Siegerehrungen sind billig inszeniert, denn bis auf Fahrzeuge und Fahrer-Portraits im Tabellen-Look gibt es nichts zu sehen. Wo sind Champagnerduschen, Grid-Girls und Podeste? Die ganze Aufmachung abseits des Cockpits wirkt lieblos. Bei der Zusammenstellung von Hintergrundmaterial hätte man sich ebenfalls mehr Mühe geben können: Es gibt kaum Infos zu Teams oder Fahrern und die Geschichte der DTM wird nur kurz in einem kleinen Infokasten mit englischem Text angerissen. Immerhin wird die offizielle Webseite zur DTM direkt ins Spiel eingebunden, so dass man nur einen Klick entfernt ist, wenn man sich auch außerhalb der Experience weiter mit der Serie befassen möchte.